Beheers het accugevaar. Bescherm de mens.
Het C-Parts-systeem voor lithium accu veiligheid, van risicobeheersing tot persoonlijke bescherming. Voor de ene accu in uw schuur, en voor het magazijn waar er honderd staan.
Brandveiligheid begint bij de plek waar de accu ligt.
Een lithium-ion accu die beschadigd raakt of verkeerd laadt, kan in een thermal runaway terechtkomen. De cel maakt daarbij zelf zuurstof aan, en daarom stopt blussen die reactie niet. Koelen werkt wel, maar dat moet lang worden volgehouden.
Dit is het C-Parts-systeem voor lithium accu veiligheid: wacht niet op een incident, wees erop voorbereid. Van risicobeheersing naar persoonlijke bescherming, met koffers en kasten om accu's gesloten op te bergen, laadlockers om ze gecontroleerd te laden, en interventiemiddelen voor als het toch misgaat. Voor één fietsaccu thuis net zo goed als voor een bedrijf dat aan PGS 37-2 moet voldoen.
Voorkomen
Brandweer Nederland richt de voorlichting op twee momenten: het laden, en de periode na een val of klap. Een accu die gesloten ligt, gescheiden van de accu ernaast, kan minder ver komen.
Beheersen
Als het misgaat is de vraag zelden of u die ene accu blust. De vraag is of het bij die ene accu blijft, en of het koelen lang genoeg wordt volgehouden.
Ingrijpen
Bij een accu-incident komen naast rook ook corrosieve dampen vrij. Wie de ruimte in gaat om te kijken of te ontruimen, heeft meer nodig dan een stofmasker.
Ontdek de categorieën
Van gecertificeerde opslag tot interventie bij een incident. Alles in één assortiment.
Opslag en laden
Veiligheidskoffers en laadlockers voor accu's van e-bikes en scootmobielen.
4 producten
Interventie
Maskers, handschoenen, isolatiedekens en dompelbakken voor bij een incident.
7 producten
Transport
UN-goedgekeurde koffers en distributieboxen voor accu's die het pand uit gaan.
4 productenMaatwerk
Past er niets? Dan bouwen we een accukast die wel past.
Op aanvraag
Volledig assortiment
Alle koffers, lockers, interventiemiddelen en transportoplossingen op één plek, met filters.
Wat PGS 37-2 van uw accuopslag vraagt.
PGS 37-2 beschrijft hoe lithiumhoudende accu's veilig worden opgeslagen. De richtlijn gaat spelen zodra u per brandcompartiment boven de 333 kg uitkomt, of boven 1.000 kg bij kleine cellen en batterijen. Omgevingsdiensten en veiligheidsregio's toetsen er nu al aan, en de verankering in het Besluit activiteiten leefomgeving is voorzien voor 01/01/2028.
Past er niets? Wij bouwen het.
Voor Bafang bouwden we een modulaire accukast, uitbreidbaar per compartiment zodat de opslag meegroeit met de vloot. Dezelfde opzet leverden we aan Multicycle.
Past een bestaande kast niet, of komt u door de indeling van het pand niet uit met standaardmaten? Dan ontwerpen en bouwen we er een die wel past, van eerste schets tot oplevering.
Veelgestelde vragen
Is PGS 37-2 al wettelijk verplicht?
Nog niet. PGS 37-2 is op dit moment een richtlijn en is nog niet verankerd in het Besluit activiteiten leefomgeving. Volgens het Informatiepunt Leefomgeving is die verankering voorzien voor 2028, en het ministerie noemt 01/01/2028 als beoogde inwerkingtredingsdatum.
In de praktijk toetsen omgevingsdiensten en veiligheidsregio's er nu al aan, en kan PGS 37-2 via vergunningvoorschriften of via de zorgplicht toch worden opgelegd. Nog geen wet betekent dus niet vrijblijvend.
Vanaf welke hoeveelheid accu's geldt PGS 37-2 voor mijn bedrijf?
De richtlijn wordt van toepassing zodra u per brandcompartiment boven de ondergrens komt. Die ligt op 1.000 kg voor kleine cellen en batterijen die onder ADR bijzondere bepaling 188 vervoerd mogen worden, en op 333 kg voor de overige energiedragers. Voor beschadigde of defecte accu's ligt de grens aanzienlijk lager.
Het gaat om brutogewicht van de accu zelf, inclusief behuizing, maar zonder het apparaat waar hij in zit.
Gelden deze regels ook voor mij als particulier?
Nee. PGS 37-2 richt zich op bedrijfsmatige opslag. In het conceptbesluit dat de regels wettelijk moet verankeren staat expliciet dat particulieren met een thuisbatterij of een elektrisch voertuig buiten het besluit vallen.
Er is dus geen wettelijke verplichting om thuis een accukoffer te hebben. De reden om er toch een te nemen is dat een accubrand in huis snel en heftig verloopt.
Mag ik mijn e-bike accu binnen opladen?
Dat mag, maar doe het bewust. Brandweer Nederland adviseert: gebruik altijd de originele lader, laad zoveel mogelijk terwijl u in de buurt bent, haal de lader eruit zodra de accu vol is, kies een onbrandbare ondergrond en hang een rookmelder op de plek waar u laadt.
Een gesloten, brandveilige koffer houdt vlam en rook binnen op het moment dat het toch misgaat.
Waarom kan ik een accubrand niet gewoon met water blussen?
Omdat een lithium-accu tijdens een thermal runaway zelf zuurstof aanmaakt. Blussen stopt die kettingreactie daardoor niet. Wat wel werkt is koelen, en dat moet u volhouden, want zolang de accu warm blijft kan hij opnieuw ontsteken.
Daarom is onderdompelen de methode om herontsteking te voorkomen, en niet één keer blussen. Het NIPV vond in de literatuur temperaturen boven de 600 °C bij batterijbranden.
Mijn accu is gevallen. Kan ik hem gewoon blijven gebruiken?
Een val is een van de belangrijkste oorzaken van latere accubranden, ook als u aan de buitenkant niets ziet. De schade zit binnenin en kan zich dagen of weken later openbaren.
Laat een gevallen accu controleren en laad hem tot die tijd niet onbewaakt op. Hetzelfde geldt als de behuizing opgezwollen of vervormd is: die accu hoort niet meer aan de lader.